Диагностическая линия
Модель: SPECIAL 3.3
Производитель: MAHA (Германия)
Для легковых автомобилей, микроавтобусов и мини-грузовиков в составе трех стендов.
СОСТАВ ЛИНИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ:
- Роликовый тормозной стенд IW2 Euro-Profi RS N2 для проверки рабочей и стояночной тормозной системы автомобилей.
- Стенд проверки эффективности работы подвески (модель FWT, сконструирован таким образом, чтобы обеспечить стабильное положение колеса при тесте).
- Стенд измерение бокового увода автомобиля.
Дополнительные опции:
- Центральный модуль с компьютером, монитором 17”, струйным принтером для распечатки результатов.
- По запросу к диагностической линии можно подключить дополнительные устройства: прибор для проверки фар, газанализатор, дымомер.
- Комплект для работы с полноприводными автомобилями (обеспечивает вращение тормозных барабанов в разные стороны).
- Опция для возможности диагностики полноприводных автомобилей с Visco межосеовым дифференциалом и автомобилей с постоянным полным приводом.
- Пульт дистанционного управления “TELE-Euro” с адаптером для датчика усилия на педали тормоза.
- Измеритель усилия на педали тормоза.
- Измеритель усилия на рычаге стояночной тормозной системы.
- Перекрытия для роликов (устанавливаются на тормозные барабаны для беспрепятственного проезда по роликам в случае их неиспользования).
- Модуль поиска шумов (позволяет плавно менять частоту колебаний тестера подвески).
Стенд проверки бокового увода MINC I.
- Возможность работы в составе диагностической линии SPECIAL 3.3.
- Для проведения теста автомобилю необходимо проехать одним колесом. Под ней размещены датчики, фиксирующие отклонение пластины под воздействием движущихся колес автомобиля. Результаты измерений (величина бокового увода) в наглядной форме отображается на мониторе.
- Измеренные значения сравниваются с предельно допустимым. Если результаты диагностики находятся в пределах установленного диапазона - загорается зеленый световой индикатор, если нет - красный. Результаты могут быть сохранены и распечатаны.
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
|
|
Нагрузка на ось,кг |
3000
|
|
Диапазон измерений «схождения»,м/км |
+/-20
|
|
Ширина платформы,мм |
400
|
|
Электропитание,В
|
220
|
Устройство проверки эффективности работы подвески FWT 1.
- Возможность работы в составе диагностической линии SPECIAL 3.3.
- Запатентованный BOGE/MAHA амплитудно-резонансный метод проверки подвески автомобиля (измеряется амплитуда колебаний после прекращения вынуждающих колебаний площадки устройства)-при этом наиболее точно имитируются реальные условия работы подвески; в других стендах измеряются коэффициент сцепления с дорогой: отношение динамического веса оси (при частоте колебаний пластины 25Гц)к статическому весу.
- Измерение выполняются в автоматическом режиме.
- Автоматическое сохранение измеренных величин (до заезда следующего автомобиля).
- Углубления на измерительном устройстве для обеспечения однозначного положения колеса при тесте (только у модели FWT 1).
- Наглядное графическое представление результатов измерений (также значения отображаются в цифровой форме в мм и %) с возможностью распечатки.
- База данных по допустимым значениям (с возможностью изменения и дополнения).
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
|
|
Колея обслуживаемых автомобилей |
от 800 до 2200мм |
|
Амплитуда воздействующих колебаний |
7,5мм |
|
Частота воздействующих колебаний |
17Гц |
|
Диапазон измерения амплитуды колебаний колеса |
до 100мм |
|
Допустимая осевая нагрузка на ось |
1100кг |
|
Мощность электропривода |
2х1,1кВт |
|
Электропитание
|
3х400В, 50Гц, 16А |
|
Габаритные размеры (ДхШхВ) |
2320х800х280мм |
|
Полная масса |
500кг |
Роликовый тормозной стенд IW2 Euro-Profi RS N2.
- Возможность работы в составе диагностической линии SPECIAL 3.3 с выводом результатов измерений на монитор и распечаткой.
- Автоматический запуск вращения роликов при заезде автомобиля (выполняется с небольшой задержкой в целях безопасности).
- Блокировка роликов при достижении максимальных тормозных сил.
- Автоматическое выключение роликов по окончании теста.
- Автоматическое отключение роликов в случае проскальзывания колеса и повторным автоматическим запуском.
- “Помощь” для облегчения выезда автомобиля с роликового агрегата по окончании теста (за счет включения вращения роликов).
- Стальные ролики (для возможности проверки колес с шипованными шинами) или ролики со специальным синтетическим покрытием (опция).
- Брызгозащищенное исполнение приводных моторов и опорных подшипников, не требующих смазки.
- Возможности поставки перекрытий для беспрепятственного проезда в случае их неиспользования.
Возможно изменение следующих параметров:
- Текущих и максимальных тормозных сил на колесах;
- Неравномерности тормозных сил;
- Усилия при прокручивании незаторможенных колес;
- Овальности тормозных барабанов (оценивается по разности усилий при прокручивании колеса за один оборот);
- Усилия на педали тормоза и рычаге стояночной тормозной системы (необходимы дополнительные аксессуары).
|
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
|
|
|
Колея обслуживаемых автомобилей |
от 780 до 2200мм |
|
Размер роликового агрегата |
280х680х2320мм |
|
Диаметр ролика |
202мм |
|
Расстояние между осями роликов |
400мм |
|
Скорость вращения колес при тесте |
5км/ч |
|
Мощность электропривода |
2х3кВт |
|
Допустимая осевая нагрузка |
3,5т |
|
Диапазон измерения тормозных сил |
0…6кН |
|
Электропитание
|
400В, 3ф., 50Гц, 25А |
|
Масса с упаковкой |
450кг |
Прибор контроля света фар LITE 3.
|
 |
||||||||||||||||||||||||||||
Коммуникационный пульт
Коммуникационный пульт Communication Desk 3000 PKW модель "Profi-EUROSYSTEM", пластиковые боковые (голубой цвет) и фронтальная (серый цвет) крышки корпуса, 800 х 1400 х 670 мм, вес около 100 кг.
